Cette résistance est prévue pour les moteurs électriques, générateurs ou alternateurs qui fonctionnent dans des conditions humides ou mouillés.
Exemples d'application : équipement à bord des navires et marins, grues portuaires, pompes de puits et tous les équipements fonctionnant dans un environnement tropical.
Prévoir des résistances de chauffage au stade de la conception peut économiser les frais de rembobinage coûteuses et les temps d'arrêt.
Expédition ....
Installation La résistance chauffante doit être fixée sur le chignon du bobinage moteur avant imprégnation. La fixation peut se faire par laçage (prévoir le retrait du matériau de laçage pendant l'imprégnation) ou par application d'un ruban adhésif isolant approprié (appliqué sur toute la longueur et la largeur de la résistance avant imprégnation du vernis). La résistance est généralement dimensionnée pour s'ajuster autour du stator du moteur, couvrant au moins 70% de la circonférence. Si la résistance choisie est plus longue que la circonférence, des précautions doivent être prises pour que les 2 tours (au niveau du chevauchement) soient séparés d'au moins 5 mm pour éviter les points chauds. Une ou plusieurs unités de chauffage sont montés à chaque extrémité du moteur selon, les besoins en énergie de l'application. Un bornier séparé est généralement prévu pour les dispositifs de chauffage. Il faut prévoir un commutateur pour alimenter la résistance pendant les périodes d'arrêt du moteur. La puissance totale n'est normalement pas critique et les résistances RAC peuvent être montés sur des moteurs industriels sur une large plage de tensions d'alimentation. Type Longueur Puissance Ha Moteur Tension Résistance in mm W indicative V Ω min Ω max
| Marque | FOCQUET |
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